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西安彩色陶瓷颗粒路面有什么方法降低轮胎损伤
作者:admin 发布日期:2018/8/15 关注次数: 二维码分享

西安彩色陶瓷颗粒路面增加地面与轮胎之间摩擦的同时降低了车道对汽车轮胎的损伤,不滑不震,融雪美观、减少了车辆轮胎与车道间磨擦的澡音,降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤,阻尼性能超强,起伏性低。那么彩色陶瓷颗粒防滑路面降低轮胎损伤有哪些方法呢:


西安彩色陶瓷颗粒路面


彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷颗粒而 形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。构造深度 帮助把水从车轮和路面的接触点移去,让构造深度侵入车轮,路面有水时,路面构造深度越深,接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力,从而提高防滑性能。

普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高,但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是将彩色陶瓷颗粒粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒最 重要的属性是保持高抛光值,这样一来当微观结构被磨损的时候,不是骨料被磨光,而是整个结构被一层一层的磨掉,在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保 持其性能。还有一点重要的是,有些高磨光值骨料粒型是片状的,这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能,骨料必须是以方型粒为主的。使用 任何骨料都必须测定其最低磨光值,一般要达到70以上。


西安彩色陶瓷颗粒路面哪家好


上述就是西安金固美地坪工程苹果彩票免费计划小编为大家分享的有关彩色陶瓷颗粒路面降低轮胎损伤的方法,不知道对大家有没有帮助呢!

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